隨著計算機(jī)技術(shù)和先進(jìn)控制技術(shù)的應(yīng)用范圍逐漸拓寬，并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制技術(shù)也發(fā)展迅速，其控制方式也從基本的單一定槳距失速控制發(fā)展到變槳距變速恒頻控制，甚至發(fā)展到智能控制。

對于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，上述控制技術(shù)各有特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也不同。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用定槳距失速控制技術(shù)，當(dāng)實(shí)際風(fēng)速高于額定風(fēng)速時，葉片表面會產(chǎn)生渦流，降低發(fā)電效率，限制發(fā)電機(jī)的功率輸出。

為了提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)在低風(fēng)速下的效率，通常使用雙速發(fā)電機(jī)。當(dāng)處于低風(fēng)速段時，使用小型電機(jī)來提高發(fā)電機(jī)的氣動效率。這種控制方式的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)簡單可靠，但會使葉片重量變大，相關(guān)零件受力較大。

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)已經(jīng)被可變槳距技術(shù)控制時，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到運(yùn)行條件時，控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)槳距角，直到風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定速度并連接到電網(wǎng)用于發(fā)電。在運(yùn)行過程中，當(dāng)輸出功率小于額定功率時，槳距角保持不變，不做任何調(diào)整；當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出功率達(dá)到額定功率時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)輸出功率的變化調(diào)整槳距角，使發(fā)電機(jī)的輸出功率保持在額定功率。

使用這種控制技術(shù)有助于降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片上的應(yīng)力，并且可以盡可能地將風(fēng)能吸收為電能，同時在高風(fēng)速下保持穩(wěn)定的功率輸出。但是系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以故障率比較高。

還有一種采用主動失速技術(shù)控制的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，充分吸收了被動失速和俯仰調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。低風(fēng)速彎頭時，將葉片槳距調(diào)整到能獲得最大功率的位置，調(diào)整槳距角，優(yōu)化水輪機(jī)功率輸出；當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的功率超過額定功率時，葉片槳距主動調(diào)整到失速方向，葉片只需微調(diào)即可保持失速狀態(tài)。