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江蘇乃爾風(fēng)電技術(shù)開發(fā)有限公司

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小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)為什么要設(shè)計(jì)尾翼

發(fā)布時(shí)間:2022-07-29 11:08:14      點(diǎn)擊:2703     發(fā)布者:

如果我們仔細(xì)觀察小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)就會(huì)發(fā)現(xiàn)該設(shè)備上有尾翼,這是為什么呢?其實(shí),小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的尾翼能夠起到調(diào)節(jié)方向的作用,當(dāng)風(fēng)機(jī)的葉輪的掃風(fēng)面方向不正確,就會(huì)導(dǎo)致尾舵兩邊的氣流速度不一致,壓力也會(huì)出現(xiàn)差異。

大型風(fēng)力機(jī)則不能采用這種方法,因?yàn)榇笮蜋C(jī)的質(zhì)量相當(dāng)大,如果要靠壓差力來(lái)轉(zhuǎn)向,這個(gè)尾舵的面積就大得不能接受了,實(shí)際采用的是電機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)向,行業(yè)術(shù)語(yǔ)叫做偏航系統(tǒng)。

用行話說(shuō)是“偏航”用的,使葉輪所在的面始終垂直于風(fēng)向。根據(jù)能量損失的三角函數(shù),當(dāng)垂直于風(fēng)向時(shí),葉輪與風(fēng)向夾角的正切為1,無(wú)損失,風(fēng)能能最大限度的轉(zhuǎn)化為風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。

當(dāng)風(fēng)吹來(lái)時(shí),尾巴如果和風(fēng)向有夾角,他就會(huì)受到一個(gè)切向力,推著風(fēng)機(jī)繞著塔架旋轉(zhuǎn),直到與風(fēng)向夾角為0。這樣就能做到自動(dòng)適應(yīng)風(fēng)向。

另外,在大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上是沒有尾巴的,因?yàn)樘亓?,而且不能隨意旋轉(zhuǎn)。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組與塔筒的鏈接一般是通過大型的滾柱軸承或滑塊—齒圈鏈接。并通過偏航驅(qū)動(dòng)器(就是電機(jī)+齒輪箱)控制機(jī)艙的旋轉(zhuǎn)。

風(fēng)向時(shí)通過尾巴左右兩邊的風(fēng)速風(fēng)向儀來(lái)測(cè)定。其原理是風(fēng)俗風(fēng)向儀是一個(gè)超聲波發(fā)生接受器。兩個(gè)風(fēng)速風(fēng)向儀質(zhì)檢的超聲波傳輸時(shí)間受二者之間的風(fēng)速、風(fēng)向的影響。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾巴里藏的是巨大的(2M高,3M寬)的水冷散熱器。是用來(lái)冷卻發(fā)電機(jī)的。

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